Палата номер

Заезд, заезд!

Sat, 20 Jun 2009 19:25:33 GMT

Съездил погоняться с турервишниками и ARC. Это было нереально круто. Я первый раз стартовал на сликах (переобулся на месте), теперь я знаю, что такое "вжимает в кресло". Не так, как кого-то там вжимает при пересаживании с тазика на спринтер, а по-настоящему. Это непередаваемо.

Разделал jzx100 три раза. Потом два раза ездил с "пластиковым" jzx81 на механике (на второй фотографии за мной именно он). Первый раз провалил старт - забыл выключить TRC. Второй старт взял, и стал сливать где-то на половине дистанции, совсем немного. Но (!) парень на jzx81 давит 1.2, а я только кило. Думаю, обгоню его, как настрою свой дуроконтроллер на 1.2. Кстати, этот jzx81 ехал в Барнауле в прошлом году 12.5 на давлении 1.5.

Было 8 машин, никаких зрителей с пивом и прочего бардака. Думаю, больше я не поеду в Ключи.

Большое спасибо Роме за компанию и Юле за фотографии. Сейчас два часа ночи, и, кажется, я не скоро усну. Nina Simone - это какое-то чудо.

Very Loud Supra

Sat, 20 Jun 2009 06:57:54 GMT

Cantaloupe Island

Wed, 17 Jun 2009 13:38:30 GMT

Нереальное соло Хаббарда. Первый раз услышал на втором курсе, до сих пор не отпускает.

Суета вокруг дивана

Sun, 14 Jun 2009 15:53:02 GMT

Давно не писал про машину, хотя было что написать. А было слишком много суеты, описывать которую совсем не хочется, но нервов потрачено немало. Опишу итог.

Куплен и установлен кулер 600x300x100 с кастомным пайпингом от Андрея. Дмитрий, я знаю, что для бустапа это просто дофига, но так получилось. Пришлось сильно резать бампер, двигать трубки гидромуфты и кондиционера, убрать правый поворотник в бампере. Лаг заметно увеличился, но не так уж страшно. Объем этот нормально прокачивается. Сейчас турер выглядит вот так:

Поставил нулевик Sard в штатный короб.

Купил наконец силиконовый шланг Sard 6мм (>1000 рублей за два метра, сдуреть можно) и установил бустконтроллер. Мы с Ритой ставили его около 6 часов в два приема - много времени ушло на то чтобы разобраться с дальней турбиной, к которой очень трудно подобраться (Роман, привет, я теперь понял, какой это геморрой).

Закончили с бустконтроллером мы вечером в пятницу, а в 8 утра в Барнауле уже начиналась техкомиссия. Настраивать буст в тот же вечер на мокрой дороге было просто страшно и я решил не ехать. И, как оказалось, не зря - толком ничего и не было из-за дождя на следующий день, почти все разъехались.

Сколько раз я читал всякие истории про тюнинг и гонки, никак не мог понять, почему все делается в последний момент. По-прежнему не понимаю, но теперь с позиции участника, а не зрителя.

18 июля будут гонки в Новокузнецке, уже заявился участником.

Да, а вчера я первый раз прокатился на давлении в 1 бар. После 0.7 это нечто.

Stevie Ray Vaughan - Life Without You

Tue, 02 Jun 2009 05:48:16 GMT

Sun, 31 May 2009 15:18:32 GMT

Поставили фронтпайп. По моей просьбе все сделали на новых фланцах, чтобы можно было вернуть стоковую трубу. Катализатор также поменяли на кусок трубы 76мм. Без приключений не обошлось - когда забрал машину от Андрея и поехал домой, на перекрестке на скорости закусило руль - ощущение не из приятных. Головка болта на рулевом карданчике цеплялась при наклоне за новый толстый фронтпайп - проверяли его только на ровной поверхности, и все крутилось нормально. Пришлось переваривать.

Ощущения пока непонятные - поскольку скоро техосмотр, стоит стоковый катбэк, который душит мотор. Интересно, как машина поведет себя, когда верну на место свой APEXi на 80мм.

Отфотографировал цинос Андрея, вот как он сейчас выглядит:

Выпускной коллектор, бачки кулера и пайпинг он варил сам. Турба - Garrett 2860.

Непонятно, когда придет мой кулер. Всерьез надумал отменить заказ и сделать его у Андрея. Пришел бустконтроллер Blitz Twin SBC со здоровым соленоидом. Поставлю, как куплю силиконовый шланг.

Фронтпайп

Mon, 25 May 2009 04:52:48 GMT

Отдал марка варить фронтпайп и заменить каталик на трубу. Все на 76мм.

В боксе у Андрея стоит офигенный красный цинос с большой дудкой на самоварном коллекторе. Говорит, в этом сезоне поедет 13 секунд на новых полусликах - тоже R888.

По кулеру пока никаких новостей. Боюсь, не успею в Барнаул.

Тюнинг JZX90

Thu, 21 May 2009 03:42:29 GMT

Шикарный сайт по тюнингу JZX90: http://web.archive.org/web/20070828220820/www.ghostweb.com.au/tourerv

Сайт уже полгода как выпилен, но доступен через вебархив.

Турба ест кота

Wed, 20 May 2009 10:09:33 GMT

У меня в скайпе стоит вот эта картинка, только уменьшенная:

Для тех, кто не в курсе - это турбина, в которую кот засунул голову (взял у v_252). Диалог в скайпе с немецким коллегой:

[16:56:45] svoigt.brox.de: are there two cats on your image?
[16:56:55] Alexander Eliseyev: no, it's a turbocharger eating a cat
[16:57:12] svoigt.brox.de: wh00t

FMIC

Tue, 19 May 2009 06:26:10 GMT

Единственный китайский тюнинг, который я хотел внедрить в свой бустап - универсальный интеркулер кит GodSpeed. В комплекте ядро, 8 труб, приличный силикон и хомуты. Неделю назад я начал ставить ЭТО при помощи Макса на свою машину. Сняли бампер, усилитель, стоковый кулер с пайпингом, подкрылки, перенесли трубки от гидромуфты повыше. С крепежом ядра разобрались быстро:

А вот прокладка универасльного пайпинга оказалась нереальным геморроем. Для его установки нужна была болгарка, трубогиб, перенос бачка омывателя (или замена на меньший), силиконовые переходники со стокового впуска 55мм на алюминиевый ~70мм и уйма времени. В общем, я просто забил - мне кажется, разница в цене с японским китом того не стоит - я за это время заработаю больше. Собрал все это добро обратно в коробку и выставил на продажу. Вчера его забрали.

Заказал кит Greddy Spec-LS на 90 кузов. Очень надеюсь, что он придет хотя бы до 12 июня - 13 числа в Барнауле гонки, хочу съездить, замериться по отсечке.

Toyo R888

Sun, 26 Apr 2009 16:18:00 GMT

Это кольцевые полуслики Toyo R888. До драговых не дотянулся.

Буду пытаться зацепиться ими за асфальт. Говорят, для бустапа должно хватить. На этой неделе отдам диски под них в пескоструйку, а грунтовать и красить буду сам. Красить буду в белый.

А с насосом я сглупил, проводку обмотал простой изолентой. Хорошо, турервишники поругали - когда вытащил насос, она уже отмокла и провода висели на соплях. Заменил на термоусадку.

Men At Work - Overkill (1983)

Fri, 24 Apr 2009 07:47:23 GMT

Shift mod

Fri, 24 Apr 2009 04:51:02 GMT

Нашел описание shift mod'а для A340 - тюнинг автомата для быстрых переключений:
http://jkwebdesign.net/lsocbb/viewtopic.php?t=1915

Надо будет попробовать.

Установка насоса Walbro 255л/ч на JZX90

Tue, 21 Apr 2009 15:40:09 GMT

Стокового насоса (причем нового) на турере хватает по всеобщему мнению до 1кг. Я собираюсь дуть больше, так что насос попадает под замену. Выбрал Вальбру 255л/ч.

Cнимаем задний диван: сидушки тянем вперед и вверх, спинку откручиваем (четыре болта внизу) и тянем вверх. Я под диваном нашел семена подсолнуха, видимо его уже снимали чоткие пацаны. Прямо посередине открывшейся перегородки круглый лючок, подцепляем его отверткой (он посажен на герметик) и он отпадет. Прямо под ним бензобак и насос. Вот к этому моменту минусовая клемма аккумулятора должна быть отцеплена, а все курящие посланы лесом.

К насосу идут два шланга (основной и обратка) и фишка, отцепляем их. Из основного шланга выльется немного бензина, осторожнее. Откручиваем по круга семь болтов на 8, и вынимаем эту жлыгу. У меня не было времени все делать в гараже, я забрал старый насос домой, заклеив круглую дыру в бензобаке кастомным кругляшом на специальном скотче, который изготовила моя супруга, за что ей спасибо. Дома я разобрал эту штуку, все отмыл и отложил на всякий случай - поговаривают, что Вальбра уже не та. На фотографии сеточка уже отмыта, до этого она выглядела еще хуже, и была покрыта какой-то дрянью, похожей на глину.

По размерам и способу крепления у Вальбры все почти один в один со стоковым насосом, только фишка другая, ее надо заменить на ту, что идет в комплекте.

Собираем все с новым комплектом обратно, в итоге выглядит вот так:

Если не ставить на место диван, то жужжит он по сравнению со стоковым просто нереально. К басу прямотока дуэтом добавился какой-то самолетный высокочастотный оттенок. При открытых окнах насос слышно снаружи с расстояния пять метров. После установки дивана стало тише, но все равно его отчетливо слышно.

Jeez!

Tue, 21 Apr 2009 04:00:32 GMT

"Корпорация Oracle объявила сегодня о заключении окончательного соглашения о приобретении Sun. Стоимость сделки составит примерно $7,4 млрд, или $5,6 млрд с учетом наличности и долгов Sun"

http://cnews.ru/news/top/index.shtml?2009/04/20/344863

Sun, 19 Apr 2009 16:07:15 GMT

Еще зимой купил бустапные мозги Sard от JZZ30. И только в прошлые выходные решил их поставить. Ставятся в JZX90 они почти без проблем - у Soarer другое передаточное число первой передачи, поэтому вести себя она будет немного странно; все время будет гореть индикатор TRC, но сам TRC при этом будет работать нормально - это все я знал заранее. Плюс эти мозги чуть больше, и приходится убирать воздуховод к ногам задних пассажиров. Этот воздуховод вынимается без проблем без снятия кресла.

Поставил - все здорово, холостые в норме и горит TRC. Прогрел, поехали c Ритой в Ключи, хорошо прохватили и повернули обратно. Вот тут машина задергалась, заплавали обороты, загорелся Check Engine, и через полминуты заглохли на горке. Завел, и кое-как поехал: троит, сильно переливает (воняет бензином), приходится сильно газовать. Добрался до гаража, поставил родные мозги на место - все отлично. Ставлю обратно Сард - все по-прежнему. Сделал самодиагностику, выдает ошибку 13 - "Датчик положения коленвала". Решил обнулить комп - после сброса ошибки перестал заводиться вообще. В поганом настроении поехал домой на родном компе, прихватив Сард с собой.

Дома вскрыл и увидел вот это:

Отвез его в понедельник электрику Диме, в пятницу забрал обратно. Кроме сгоревшего диода он припаял внутри отвалившуюся карту памяти и какую-то ножку, которая, скорее всего, и коротнула. Дима говорит, что повториться не должно, и что вообще дело вряд ли было в диоде, который, скорее всего, сгорел еще давно - виновата та плата.

Поставил вчера свечи NGK BKR7EIX (семерки вместо шестерок с нездоровым 11 зазором, подарок от прошлого владельца), заменил фишки катушек зажигания - из некоторых торчали голые контакты. Эти фишки сделаны из какой-то неудачной пластмассы - там все время жарко, и они со временем просто рассыпаются. Кажется, поехал веселее - был какой-то провал на верхах, которого больше не замечаю.

Главную прелесть бустапных мозгов пока оценить не могу - бустконтроллер в моем списке тюнинга на последнем месте и отложен на май. А сейчас на очереди фронтпайп, выбить катализатор, привести в порядок (пескоструйка, покраска) диски под полуслики и еще пара мелочей. И на днях поставлю вальбру, которая еще с прошлого месяца лежит без дела.

Sat, 18 Apr 2009 16:31:22 GMT

Слишком устал чтобы писать про машину, напишу завтра.

А пока вот Вам чудного сорта попса:

Полуслики для чайников

Mon, 30 Mar 2009 08:32:05 GMT

Очень наглядное объяснение того, что такое полуслики:

Ненависть

Mon, 30 Mar 2009 03:00:29 GMT

Откуда эта отвратительная привычка называть коллег мальчиками и девочками? Особенно распостранено в среде менеджеров продаж и других консультантов по клинингу. Это какой-то сериал офисный был, реалити шоу или еще какая херня?

FMIC

Wed, 25 Mar 2009 18:31:00 GMT

Пришел мой интеркулер с пайпингом. Красота неописуемая. Над днях должна подойти вальбра. Затем на очереди более холодные свечи, полуслики и фронтпайп. А там уже и первые гонки начнутся.

Я справа

Wed, 04 Mar 2009 15:52:14 GMT

Встреча марководов - это примерно вот так:

Настроение прошлой недели

Mon, 02 Mar 2009 05:14:28 GMT

Sat, 28 Feb 2009 10:06:19 GMT

Я не знаю, чего я хочу. Я больше не знаю, чего я хочу. Кажется, я играю в симулятор себя.

Несмотря на это, заказал сегодня топливный насос Walbro производительностью 255л/ч и интеркулер кит.

Смотрю туториал к Eclipse RCP. Занятно.

Smila

Tue, 24 Feb 2009 17:37:44 GMT

Начал работать в проекте Eclipse SMILA. Здравствуй, open source. Еще на днях делал свой первый code review для младшего разработчика. Был брутален и бессердечен: потрясал паттернами и философией Эрика Рэймонда. Надеюсь, пойдет на пользу.

Ездил на встречу марководов, вернулся с подарками - клубная карта и наклейки на машину.

Стыдно здесь жить

Thu, 19 Feb 2009 13:41:16 GMT

Это Василий Алексанян, бывший вице-президент ЮКОСа.
У него СПИД, рак печени, лимфома и туберкулез.

Весной 2006 года его включили в процесс "приватизации" ЮКОСа в руки путинской мрази, обвинив в отмывании и хищении денег. В заключении он смертельно заболел. Однако, дело продолжалось, и ему долго отказывали в госпитализации. 12 декабря его все-таки освободили из-под стражи под залог в 50 млн рублей. Считайте сами, сколько осталось жить этому человеку.

А сейчас этот процесс пошел снова. Государственные обвинители требуют дополнительной проверки состояния здоровья Алексаняна. И суд это требование удовлетворил, постановив "В распоряжение экспертов представить личность Алексаняна В.Г".

Не надо смотреть фантастических фильмов про бесчеловечные режимы. Это все здесь и сейчас: людоедская власть, пользуясь скотской покорностью своего народа, давит неугодных. Справедливость торжествует - ЮКОС перешел в государственную Роснефть, на которой миллиадры зарабатывают гэбист Тимченко и его друг и коллега Путин.

И виноваты в этой трагедии все вы, кто бездумно голосовал за этих ублюдков. Сладких вам снов, считайте овец в телевизоре.