urn:lj:livejournal.com:atom1:canister Походка, испорченная шаффлом canister 2009-06-20T20:00:57Z urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:62625 2009-06-20T19:25:33Z 2009-06-20T20:00:57Z Nina Simone - Sinnerman Съездил погоняться с турервишниками и ARC. Это было нереально круто. Я первый раз стартовал на сликах (переобулся на месте), теперь я знаю, что такое "вжимает в кресло". Не так, как кого-то там вжимает при пересаживании с тазика на спринтер, а по-настоящему. Это непередаваемо.<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/06/21/299730a95bd51a9336366b877f513c26.jpg" /></center><br /><br />Разделал jzx100 три раза. Потом два раза ездил с "пластиковым" jzx81 на механике (на второй фотографии за мной именно он). Первый раз провалил старт - забыл выключить TRC. Второй старт взял, и стал сливать где-то на половине дистанции, совсем немного. Но (!) парень на jzx81 давит 1.2, а я только кило. Думаю, обгоню его, как настрою свой дуроконтроллер на 1.2. Кстати, этот jzx81 ехал в Барнауле в прошлом году 12.5 на давлении 1.5.<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/06/21/59a6d277330d5d847fc8dd202ce3d67f.jpg" /></center><br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/06/21/da75946d5364306ece5ad549cdff4054.jpg" /></center><br /><br />Было 8 машин, никаких зрителей с пивом и прочего бардака. Думаю, больше я не поеду в Ключи.<br /><br />Большое спасибо Роме за компанию и Юле за фотографии. Сейчас два часа ночи, и, кажется, я не скоро усну. Nina Simone - это какое-то чудо. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:62456 2009-06-20T06:57:54Z 2009-06-20T06:57:54Z <center><br /><lj-embed id="9" /><br /></center> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:62064 2009-06-17T13:38:30Z 2009-06-20T19:42:24Z <center><br /><lj-embed id="8" /><br /></center><br />Нереальное соло Хаббарда. Первый раз услышал на втором курсе, до сих пор не отпускает. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:61853 2009-06-14T15:53:02Z 2009-06-14T16:14:38Z Давно не писал про машину, хотя было что написать. А было слишком много суеты, описывать которую совсем не хочется, но нервов потрачено немало. Опишу итог.<br /><br />Куплен и установлен кулер 600x300x100 с кастомным пайпингом от Андрея. Дмитрий, я знаю, что для бустапа это просто дофига, но так получилось. Пришлось сильно резать бампер, двигать трубки гидромуфты и кондиционера, убрать правый поворотник в бампере. Лаг заметно увеличился, но не так уж страшно. Объем этот нормально прокачивается. Сейчас турер выглядит вот так:<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/06/14/7fc51304b80da33b58f155080248a45b.jpg" /></center><br /><br />Поставил нулевик Sard в штатный короб.<br /><br />Купил наконец силиконовый шланг Sard 6мм (&gt;1000 рублей за два метра, сдуреть можно) и установил бустконтроллер. Мы с Ритой ставили его около 6 часов в два приема - много времени ушло на то чтобы разобраться с дальней турбиной, к которой очень трудно подобраться (Роман, привет, я теперь понял, какой это геморрой).<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/06/14/7e7c851d327b92e5a5517cff3516326c.jpg" /></center><br /><br />Закончили с бустконтроллером мы вечером в пятницу, а в 8 утра в Барнауле уже начиналась техкомиссия. Настраивать буст в тот же вечер на мокрой дороге было просто страшно и я решил не ехать. И, как оказалось, не зря - толком ничего и не было из-за дождя на следующий день, почти все разъехались.<br /><br />Сколько раз я читал всякие истории про тюнинг и гонки, никак не мог понять, почему все делается в последний момент. По-прежнему не понимаю, но теперь с позиции участника, а не зрителя.<br /><br />18 июля будут гонки в Новокузнецке, уже заявился участником.<br /><br />Да, а вчера я первый раз прокатился на давлении в 1 бар. После 0.7 это нечто. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:61503 2009-06-02T05:48:16Z 2009-06-20T19:42:41Z <center><br /><lj-embed id="7" /><br /></center> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:61312 2009-05-31T15:18:32Z 2009-05-31T15:20:58Z Поставили фронтпайп. По моей просьбе все сделали на новых фланцах, чтобы можно было вернуть стоковую трубу. Катализатор также поменяли на кусок трубы 76мм. Без приключений не обошлось - когда забрал машину от Андрея и поехал домой, на перекрестке на скорости закусило руль - ощущение не из приятных. Головка болта на рулевом карданчике цеплялась при наклоне за новый толстый фронтпайп - проверяли его только на ровной поверхности, и все крутилось нормально. Пришлось переваривать.<br /><br />Ощущения пока непонятные - поскольку скоро техосмотр, стоит стоковый катбэк, который душит мотор. Интересно, как машина поведет себя, когда верну на место свой APEXi на 80мм.<br /><br />Отфотографировал цинос Андрея, вот как он сейчас выглядит:<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/05/31/8eeb7c894b11608640b59f0ec1b28715.jpg" /></center><br /><br />Выпускной коллектор, бачки кулера и пайпинг он варил сам. Турба - Garrett 2860.<br /><br />Непонятно, когда придет мой кулер. Всерьез надумал отменить заказ и сделать его у Андрея. Пришел бустконтроллер Blitz Twin SBC со здоровым соленоидом. Поставлю, как куплю силиконовый шланг. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:61149 2009-05-25T04:52:48Z 2009-05-25T04:53:42Z Отдал марка варить фронтпайп и заменить каталик на трубу. Все на 76мм.<br /><br />В боксе у Андрея стоит офигенный красный цинос с большой дудкой на самоварном коллекторе. Говорит, в этом сезоне поедет 13 секунд на новых полусликах - тоже R888.<br /><br />По кулеру пока никаких новостей. Боюсь, не успею в Барнаул. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:60699 2009-05-21T03:42:29Z 2009-05-21T03:42:29Z Шикарный сайт по тюнингу JZX90: <a href="http://web.archive.org/web/20070828220820/www.ghostweb.com.au/tourerv">http://web.archive.org/web/20070828220820/www.ghostweb.com.au/tourerv</a><br /><br />Сайт уже полгода как выпилен, но доступен через вебархив. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:60466 2009-05-20T10:09:33Z 2009-05-20T10:09:33Z У меня в скайпе стоит вот эта картинка, только уменьшенная:<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/05/20/e76dc8a38846f916d0fd4ee262a23205.jpg" /></center><br /><br />Для тех, кто не в курсе - это турбина, в которую кот засунул голову (взял у <span class='ljuser' lj:user='v_252' style='white-space: nowrap;'><a href='http://v-252.livejournal.com/profile'><img src='http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif' alt='[info]' width='17' height='17' style='vertical-align: bottom; border: 0; padding-right: 1px;' /></a><a href='http://v-252.livejournal.com/'><b>v_252</b></a></span>). Диалог в скайпе с немецким коллегой:<br /><br />[16:56:45] svoigt.brox.de: are there two cats on your image?<br />[16:56:55] Alexander Eliseyev: no, it's a turbocharger eating a cat<br />[16:57:12] svoigt.brox.de: wh00t urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:60253 2009-05-19T06:26:10Z 2009-05-19T07:32:34Z Единственный китайский тюнинг, который я хотел внедрить в свой бустап - универсальный интеркулер кит GodSpeed. В комплекте ядро, 8 труб, приличный силикон и хомуты. Неделю назад я начал ставить ЭТО при помощи Макса на свою машину. Сняли бампер, усилитель, стоковый кулер с пайпингом, подкрылки, перенесли трубки от гидромуфты повыше. С крепежом ядра разобрались быстро:<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/05/19/62e31f992f3a6127be7b22980c9dc0f1.jpg" /></center><br /><br />А вот прокладка универасльного пайпинга оказалась нереальным геморроем. Для его установки нужна была болгарка, трубогиб, перенос бачка омывателя (или замена на меньший), силиконовые переходники со стокового впуска 55мм на алюминиевый ~70мм и уйма времени. В общем, я просто забил - мне кажется, разница в цене с японским китом того не стоит - я за это время заработаю больше. Собрал все это добро обратно в коробку и выставил на продажу. Вчера его забрали.<br /><br />Заказал кит Greddy Spec-LS на 90 кузов. Очень надеюсь, что он придет хотя бы до 12 июня - 13 числа в Барнауле гонки, хочу съездить, замериться по отсечке. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:60047 2009-04-26T16:18:00Z 2009-04-26T16:21:40Z Это кольцевые полуслики Toyo R888. До драговых не дотянулся.<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/04/26/199c98ad509369aa36c5375ef7b7b081.jpg" /></center><br /><br />Буду пытаться зацепиться ими за асфальт. Говорят, для бустапа должно хватить. На этой неделе отдам диски под них в пескоструйку, а грунтовать и красить буду сам. Красить буду в белый.<br /><br />А с насосом я сглупил, проводку обмотал простой изолентой. Хорошо, турервишники поругали - когда вытащил насос, она уже отмокла и провода висели на соплях. Заменил на термоусадку. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:59855 2009-04-24T07:47:23Z 2009-06-20T19:43:05Z <center><lj-embed id="6" /></center> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:59505 2009-04-24T04:51:02Z 2009-04-24T04:51:29Z Нашел описание shift mod'а для A340 - тюнинг автомата для быстрых переключений:<br /><a href="http://jkwebdesign.net/lsocbb/viewtopic.php?t=1915">http://jkwebdesign.net/lsocbb/viewtopic.php?t=1915</a><br /><br />Надо будет попробовать. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:59250 2009-04-21T15:40:09Z 2009-04-21T16:06:44Z Стокового насоса (причем нового) на турере хватает по всеобщему мнению до 1кг. Я собираюсь дуть больше, так что насос попадает под замену. Выбрал Вальбру 255л/ч.<br /><br />Cнимаем задний диван: сидушки тянем вперед и вверх, спинку откручиваем (четыре болта внизу) и тянем вверх. Я под диваном нашел семена подсолнуха, видимо его уже снимали чоткие пацаны. Прямо посередине открывшейся перегородки круглый лючок, подцепляем его отверткой (он посажен на герметик) и он отпадет. Прямо под ним бензобак и насос. Вот к этому моменту минусовая клемма аккумулятора должна быть отцеплена, а все курящие посланы лесом. <br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/04/21/f1b68bddaa900a71ae5fb6e66ad613a8.jpg" /></center><br /><a name="cutid1"></a><br />К насосу идут два шланга (основной и обратка) и фишка, отцепляем их. Из основного шланга выльется немного бензина, осторожнее. Откручиваем по круга семь болтов на 8, и вынимаем эту жлыгу. У меня не было времени все делать в гараже, я забрал старый насос домой, заклеив круглую дыру в бензобаке кастомным кругляшом на специальном скотче, который изготовила моя супруга, за что ей спасибо. Дома я разобрал эту штуку, все отмыл и отложил на всякий случай - поговаривают, что Вальбра уже не та. На фотографии сеточка уже отмыта, до этого она выглядела еще хуже, и была покрыта какой-то дрянью, похожей на глину.<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/04/21/768c4287f6a1f25195a26ee70a93775f.jpg" /></center><br /><br />По размерам и способу крепления у Вальбры все почти один в один со стоковым насосом, только фишка другая, ее надо заменить на ту, что идет в комплекте.<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/04/21/789431d7f96414b00322d82c7def1de4.jpg" /></center><br /><br />Собираем все с новым комплектом обратно, в итоге выглядит вот так:<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/04/21/bf78ff7ad7de47eba1342a79622668ea.jpg" /></center><br /><br />Если не ставить на место диван, то жужжит он по сравнению со стоковым просто нереально. К басу прямотока дуэтом добавился какой-то самолетный высокочастотный оттенок. При открытых окнах насос слышно снаружи с расстояния пять метров. После установки дивана стало тише, но все равно его отчетливо слышно. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:58647 2009-04-21T04:00:32Z 2009-04-21T04:00:32Z <b>"Корпорация Oracle объявила сегодня о заключении окончательного соглашения о приобретении Sun. Стоимость сделки составит примерно $7,4 млрд, или $5,6 млрд с учетом наличности и долгов Sun"</b><br /><br /><a href="http://cnews.ru/news/top/index.shtml?2009/04/20/344863">http://cnews.ru/news/top/index.shtml?2009/04/20/344863</a> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:58403 2009-04-19T16:07:15Z 2009-05-20T03:49:49Z Еще зимой купил бустапные мозги Sard от JZZ30. И только в прошлые выходные решил их поставить. Ставятся в JZX90 они почти без проблем - у Soarer другое передаточное число первой передачи, поэтому вести себя она будет немного странно; все время будет гореть индикатор TRC, но сам TRC при этом будет работать нормально - это все я знал заранее. Плюс эти мозги чуть больше, и приходится убирать воздуховод к ногам задних пассажиров. Этот воздуховод вынимается без проблем без снятия кресла.<br /><br />Поставил - все здорово, холостые в норме и горит TRC. Прогрел, поехали c Ритой в Ключи, хорошо прохватили и повернули обратно. Вот тут машина задергалась, заплавали обороты, загорелся Check Engine, и через полминуты заглохли на горке. Завел, и кое-как поехал: троит, сильно переливает (воняет бензином), приходится сильно газовать. Добрался до гаража, поставил родные мозги на место - все отлично. Ставлю обратно Сард - все по-прежнему. Сделал самодиагностику, выдает ошибку 13 - "Датчик положения коленвала". Решил обнулить комп - после сброса ошибки перестал заводиться вообще. В поганом настроении поехал домой на родном компе, прихватив Сард с собой.<br /><br />Дома вскрыл и увидел вот это:<br /><center><br /><table> <tr> <td><img src="http://pix.academ.org/img/2009/04/19/8585c0e1414f7c05b1cc018210ff6b41.jpg" /></td> <td><img src="http://pix.academ.org/img/2009/04/19/bbeef0f7873d45ad10bee54877bbe665.jpg" /></td> </tr> </table><br /></center><br />Отвез его в понедельник электрику Диме, в пятницу забрал обратно. Кроме сгоревшего диода он припаял внутри отвалившуюся карту памяти и какую-то ножку, которая, скорее всего, и коротнула. Дима говорит, что повториться не должно, и что вообще дело вряд ли было в диоде, который, скорее всего, сгорел еще давно - виновата та плата.<br /><br />Поставил вчера свечи NGK BKR7EIX (семерки вместо шестерок с нездоровым 11 зазором, подарок от прошлого владельца), заменил фишки катушек зажигания - из некоторых торчали голые контакты. Эти фишки сделаны из какой-то неудачной пластмассы - там все время жарко, и они со временем просто рассыпаются. Кажется, поехал веселее - был какой-то провал на верхах, которого больше не замечаю.<br /><br />Главную прелесть бустапных мозгов пока оценить не могу - бустконтроллер в моем списке тюнинга на последнем месте и отложен на май. А сейчас на очереди фронтпайп, выбить катализатор, привести в порядок (пескоструйка, покраска) диски под полуслики и еще пара мелочей. И на днях поставлю вальбру, которая еще с прошлого месяца лежит без дела. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:58174 2009-04-18T16:31:22Z 2009-06-20T19:43:30Z Слишком устал чтобы писать про машину, напишу завтра.<br /><br />А пока вот Вам чудного сорта попса:<br /><center><br /><lj-embed id="5" /><br /></center> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:57981 2009-03-30T08:32:05Z 2009-03-30T08:32:05Z Очень наглядное объяснение того, что такое полуслики:<br /><br /><center><br /><lj-embed id="4" /><br /></center> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:57777 2009-03-30T03:00:29Z 2009-03-30T03:00:29Z Откуда эта отвратительная привычка называть коллег мальчиками и девочками? Особенно распостранено в среде менеджеров продаж и других консультантов по клинингу. Это какой-то сериал офисный был, реалити шоу или еще какая херня? urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:57585 2009-03-25T18:31:00Z 2009-03-25T18:31:00Z David Gray - White Ladder <center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/03/26/673e0c62258d6812d1066a61985c7673" /></center><br /><br />Пришел мой интеркулер с пайпингом. Красота неописуемая. Над днях должна подойти вальбра. Затем на очереди более холодные свечи, полуслики и фронтпайп. А там уже и первые гонки начнутся. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:57202 2009-03-04T15:52:14Z 2009-04-26T16:26:45Z Встреча марководов - это примерно вот так:<br /><br /><center><br /><img src="http://pix.academ.org/img/2009/03/04/72698cb5574868087a20c55efe2cc7eb" /><br /></center> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:56938 2009-03-02T05:14:28Z 2009-03-02T05:14:48Z <center><br /><lj-embed id="3" /><br /></center> urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:56591 2009-02-28T10:06:19Z 2009-02-28T11:34:56Z David Gray - Please Forgive Me Я не знаю, чего я хочу. Я больше не знаю, чего я хочу. Кажется, я играю в симулятор себя.<br /><br />Несмотря на это, заказал сегодня топливный насос Walbro производительностью 255л/ч и интеркулер кит.<br /><br />Смотрю туториал к Eclipse RCP. Занятно. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:56556 2009-02-24T17:37:44Z 2009-02-24T17:37:44Z Неприкасаемые - Города, где после дождя дымится асфальт Начал работать в проекте <a href="http://www.eclipse.org/smila/">Eclipse SMILA</a>. Здравствуй, open source. Еще на днях делал свой первый code review для младшего разработчика. Был брутален и бессердечен: потрясал паттернами и философией Эрика Рэймонда. Надеюсь, пойдет на пользу.<br /><br /><center><img src="http://pix.academ.org/img/2009/02/24/29c07428bf2d5effde2a7ed0c1e9f4ad" /></center><br /><br />Ездил на встречу марководов, вернулся с подарками - клубная карта и наклейки на машину. urn:lj:livejournal.com:atom1:canister:56295 2009-02-19T13:41:16Z 2009-02-19T13:41:16Z <center><br /><img src="http://pix.academ.org/img/2009/02/19/ca46e7cf3520d8c43b7da0a69e15a886" /><br />Это Василий Алексанян, бывший вице-президент ЮКОСа.<br />У него СПИД, рак печени, лимфома и туберкулез.<br /></center><br /><br />Весной 2006 года его включили в процесс "приватизации" ЮКОСа в руки путинской мрази, обвинив в отмывании и хищении денег. В заключении он смертельно заболел. Однако, дело продолжалось, и ему долго отказывали в госпитализации. 12 декабря его все-таки освободили из-под стражи под залог в 50 млн рублей. Считайте сами, сколько осталось жить этому человеку.<br /><br />А сейчас этот процесс пошел снова. Государственные обвинители требуют дополнительной проверки состояния здоровья Алексаняна. И суд это требование удовлетворил, постановив "В распоряжение экспертов представить личность Алексаняна В.Г".<br /><br />Не надо смотреть фантастических фильмов про бесчеловечные режимы. Это все здесь и сейчас: людоедская власть, пользуясь скотской покорностью своего народа, давит неугодных. Справедливость торжествует - ЮКОС перешел в государственную Роснефть, на которой миллиадры зарабатывают гэбист Тимченко и его друг и коллега Путин.<br /><br />И виноваты в этой трагедии все вы, кто бездумно голосовал за этих ублюдков. Сладких вам снов, считайте овец в телевизоре.