Палата номер

Нашел офигенный тойотовский мануал по ремонту проводки:

http://www.scribd.com/doc/21980878/Toyota-Wire-Harness-Repair

Описаны с характеристиками все типы тойотовских фишек, показано в картинках как их разбирать; каталожные номера самих фишек и ремонтных наборов.

Мне очень актуально - собираюсь наращивать косу к мозгу, чтобы не резать родную косу при подключении E-manage. Для этого буду заказывать фишки на мозг + сам мозг (желательно неисправный - жалко дербанить живой) чтобы выдрать из него разъемы для фишек.

Потрясающая женщина.

Оплатил компьютер E-Manage Ultimate с универсальной косой, мап Greddy, форсунки 430cc. В E-manage уже есть карты под бустап, на них бывший владелец ехал 12.84с в Барнауле в 2008 году.

Пришла из Питера книга "Турбонаддув". Это неавторизованный перевод "Maximum Boost" Корки Белла. Заказать книгу у самого автора перевода можно тут. Неплохо все разжевано, но есть некоторые проблемы с последовательностью изложения - определение понятия проблемы может быть дано через две страницы после ее обозначения.

Продал сегодня родную панель приборов, оставшуюся после установки оптитрона. Парень купил ее для друга, которому достался 90 турер с TRD-шной панелью, где спидометр размечен до 320 км/ч. Говорит, надоело платить штрафы за превышение - не замечает с этим спидометром, как набирает скорость т.к. привык просто следить, чтобы по городу стрелка не переваливала за середину.

Поставил оптитронную панель приборов с 100 кузова. Стало вот так:



А было вот так. Часы на месте, их просто из-за руля не видно. Еще добавился буст-контроллер Blitz - зеленый кругляшок под магнитолой.

Заменил радиатор печки.

Эта дрянь булькала при нажатии на газ и удобряла антифризом пассажирской коврик. Заказал из Хабаровска контрактный радиатор и начал разбирать салон. Панель снялась относительно легко. Пока снимал, старался помечать фишки корректором, чтобы было проще собирать обратно. Сначала это было просто - на фишке аварийки я нарисовал треугольник, на фишке часов - букву Ч, и.т.д. Через какое-то время я устал и стал помечать фишки через одну и не самыми понятными символами. Из-за этого потом при сборке я долго тупил над фишкой с нарисованными песочными часами - оказывается это была фишка от замка зажигания (?).





Для снятия панели нужно опустить руль, он крепится к силовой трубе четырьмя гайками. Чтобы их открутить, очень неплохо бы иметь высокую головку на 14. Можно и обычной головкой, не досылая ее до конца в вороток, но для нервов это не полезно.





Снял силовую трубу, все воздуховоды и тут начались проблемы - как вытащить сам радиатор? Чтобы его вытащить, надо подать корпус климата на себя. Мешают это сделать трубки кондиционера, которые идут к испарителю и держат таким образом весь блок. На овощах есть два метода: либо делать это вдвоем (один толкает трубки кондея под капотом, второй тянет блок и одновременно тащит наверх радиатор); либо ставливать фреон, отсоединять трубки кондея и уже спокойно вынимать блок климата целиком. В обоих случаях надо подлезть к тому месту, где эти трубки проходят через моторный щит.





На турере над этим местом стоит неприличных размеров модулятор давления АБС+ТРК, снимать который я просто боюсь. Решил просто отпилить трубки радиатора. К этому времени пришел заказанный целый радиатор. На нем я тоже отпилил трубки, заменив их на резиновые шланги (16мм). Трубки желательно развальцевать, чтобы шланг не соскочил.





Собрал - все здорово. Жарко, сухо.

В Штатах я крепко подсел на соус Ranch, и стал искать его тут. Все что нашел - какая-то поделка от кальве с чудовищным составом. Потом она, кстати, пропала из магазинов. Вчера мне неудержимо захотелось картошки с этим соусом, и я решил сделать его сам. Компиляция из четырех просмотренных рецептов такая:

Йогурт - 4 столовых ложки
Майонез - 4 столовых ложки
Сушеный сельдерей, укроп, петрушка, лук, чеснок - всего по чайной ложке
Лимонный сок - из 0.5 лимона
Соль по вкусу

Для йогурта и майонеза надо быть внимательнее с составом - ничего лишнего. Йогурт - просто йогурт, без всяких добавок. Купил Активию (Состав: молоко, йогуртовая закваска, бифидобактерии). Майонез Слобода (Состав: раст. масло, вода, яйцо, молоко, сахар, соль, уксус, горчичное масло). Как говорится, "You are what you eat - eat well".

Все это перемешать. Пахнет как ранч, на вкус как ранч - что еще надо?

Видел сегодня овощерезку Nissan Avenir на чумовой спортивной резине Potenza RE-01R. Интересно, чем руководствовался ее владелец, делая такой выбор?

Эксперт Кирюхина Елена Викторовна считает, что в контексте избиения школьника Керимова фразы "Россия для русских", "Убивай хача", "Бей черных" не направлены на разжигание межнациональной розни.

http://echo.msk.ru/blog/echomsk/616307-echo/

Гореть тебе в аду, Елена Викторовна. В таком вот контексте.

Умер Михалков. Ну и хрен с ним.

Я попытался читать "Маятник Фуко" Умберто Эко. Несколько раз. Честно, я пытался. По всякому: на диване, в туалете; я был снизу и сверху.

Прекратил пытаться на пятой странице. Я просто не понимаю примерно трети слов. Еще треть я понимаю по отдельности, но не понимаю их сочетаний. Это что, какой-то стеб? На обложке, кстати, написано: "Блестящий пародийный анализ культурной сумятицы современного сознания...".

Я или недостаточно умен или недостаточно начитан чтобы это читать.

Я не знаю, что такое молескин, и не хочу про это гуглить. Я уверен, что это какая-то хрень, от знакомства с которой в моей жизни ничего не изменится.

С одной стороны, грустно, что у меня нет Феррари.

С другой стороны, если бы оно у меня было, меня разводили бы как котенка на каждом углу. Вот тут человеку поставили два нулевика на Феррари 348 за 44.000 рублей (без стоимости нулевиков):

http://www.drive2.ru/cars/ferrari/348/348/condor/journal/1747396655419771735/

А вот тут ему же покрасили крышку коллектора в красный цвет за 10.000 рублей:

http://www.drive2.ru/cars/ferrari/348/348/condor/journal/4035225266124013600/

С большим интересом слежу за новыми чудесами тюнинга этого болида.

Съездил погоняться с турервишниками и ARC. Это было нереально круто. Я первый раз стартовал на сликах (переобулся на месте), теперь я знаю, что такое "вжимает в кресло". Не так, как кого-то там вжимает при пересаживании с тазика на спринтер, а по-настоящему. Это непередаваемо.



Разделал jzx100 три раза. Потом два раза ездил с "пластиковым" jzx81 на механике (на второй фотографии за мной именно он). Первый раз провалил старт - забыл выключить TRC. Второй старт взял, и стал сливать где-то на половине дистанции, совсем немного. Но (!) парень на jzx81 давит 1.2, а я только кило. Думаю, обгоню его, как настрою свой дуроконтроллер на 1.2. Кстати, этот jzx81 ехал в Барнауле в прошлом году 12.5 на давлении 1.5.





Было 8 машин, никаких зрителей с пивом и прочего бардака. Думаю, больше я не поеду в Ключи.

Большое спасибо Роме за компанию и Юле за фотографии. Сейчас два часа ночи, и, кажется, я не скоро усну. Nina Simone - это какое-то чудо.

Нереальное соло Хаббарда. Первый раз услышал на втором курсе, до сих пор не отпускает.

Давно не писал про машину, хотя было что написать. А было слишком много суеты, описывать которую совсем не хочется, но нервов потрачено немало. Опишу итог.

Куплен и установлен кулер 600x300x100 с кастомным пайпингом от Андрея. Дмитрий, я знаю, что для бустапа это просто дофига, но так получилось. Пришлось сильно резать бампер, двигать трубки гидромуфты и кондиционера, убрать правый поворотник в бампере. Лаг заметно увеличился, но не так уж страшно. Объем этот нормально прокачивается. Сейчас турер выглядит вот так:



Поставил нулевик Sard в штатный короб.

Купил наконец силиконовый шланг Sard 6мм (>1000 рублей за два метра, сдуреть можно) и установил бустконтроллер. Мы с Ритой ставили его около 6 часов в два приема - много времени ушло на то чтобы разобраться с дальней турбиной, к которой очень трудно подобраться (Роман, привет, я теперь понял, какой это геморрой).



Закончили с бустконтроллером мы вечером в пятницу, а в 8 утра в Барнауле уже начиналась техкомиссия. Настраивать буст в тот же вечер на мокрой дороге было просто страшно и я решил не ехать. И, как оказалось, не зря - толком ничего и не было из-за дождя на следующий день, почти все разъехались.

Сколько раз я читал всякие истории про тюнинг и гонки, никак не мог понять, почему все делается в последний момент. По-прежнему не понимаю, но теперь с позиции участника, а не зрителя.

18 июля будут гонки в Новокузнецке, уже заявился участником.

Да, а вчера я первый раз прокатился на давлении в 1 бар. После 0.7 это нечто.

Поставили фронтпайп. По моей просьбе все сделали на новых фланцах, чтобы можно было вернуть стоковую трубу. Катализатор также поменяли на кусок трубы 76мм. Без приключений не обошлось - когда забрал машину от Андрея и поехал домой, на перекрестке на скорости закусило руль - ощущение не из приятных. Головка болта на рулевом карданчике цеплялась при наклоне за новый толстый фронтпайп - проверяли его только на ровной поверхности, и все крутилось нормально. Пришлось переваривать.

Ощущения пока непонятные - поскольку скоро техосмотр, стоит стоковый катбэк, который душит мотор. Интересно, как машина поведет себя, когда верну на место свой APEXi на 80мм.

Отфотографировал цинос Андрея, вот как он сейчас выглядит:



Выпускной коллектор, бачки кулера и пайпинг он варил сам. Турба - Garrett 2860.

Непонятно, когда придет мой кулер. Всерьез надумал отменить заказ и сделать его у Андрея. Пришел бустконтроллер Blitz Twin SBC со здоровым соленоидом. Поставлю, как куплю силиконовый шланг.

Отдал марка варить фронтпайп и заменить каталик на трубу. Все на 76мм.

В боксе у Андрея стоит офигенный красный цинос с большой дудкой на самоварном коллекторе. Говорит, в этом сезоне поедет 13 секунд на новых полусликах - тоже R888.

По кулеру пока никаких новостей. Боюсь, не успею в Барнаул.